在剛剛閉幕不久的4月北京國際車展上，節(jié)能與新能源汽車成為展會的一大亮點(diǎn)，特別是主流自主品牌車企紛紛推出以電動車為主的新能源汽車。針對我國節(jié)能與新能源汽車開發(fā)的現(xiàn)狀和下一步實(shí)施的戰(zhàn)略，5月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)接受了中國工業(yè)報(bào)和中國汽車報(bào)的專訪。

    董揚(yáng)明確指出，根據(jù)石油安全已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的第一制約因素的現(xiàn)狀，國內(nèi)前10大（T10）企業(yè)集團(tuán)達(dá)成一致共識：節(jié)能環(huán)保是中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心問題和首要問題，我國必須發(fā)展節(jié)能汽車和以電動車為主的新能源汽車。為此，中國汽車工業(yè)協(xié)會先后于2009年7月和2010年3月召開T10峰會，決定開展聯(lián)合調(diào)研，提出了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工業(yè)和信息化部副部長苗圩不僅出席了兩次峰會，并對節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展做出重要的指示。

    根據(jù)對國內(nèi)主流車企的廣泛、深入的調(diào)研，由中國汽車工業(yè)協(xié)會召集的T10電動汽車工作組在2010年初推出了《我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展研究報(bào)告》。報(bào)告全面描述了我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的形勢、國外節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、我國節(jié)能與新能源汽車概況；梳理了節(jié)能與新能源汽車政策和技術(shù)路線、我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)研究現(xiàn)狀、我國電動汽車關(guān)鍵零部件發(fā)展?fàn)顩r；提出了我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃建議。

    董揚(yáng)介紹說，在2010年3月麗江T10峰會后，4月29日，中國汽車T10企業(yè)在北京召開電動汽車發(fā)展及汽車工業(yè)戰(zhàn)略研究工作會議，介紹了麗江T10峰會《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的建議》的有關(guān)內(nèi)容。本次會議指出，開展汽車工業(yè)戰(zhàn)略研究是中國汽車T10企業(yè)主動應(yīng)對當(dāng)前形勢的共同要求，是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要決定，對于推進(jìn)T10電動汽車第二階段共同行動具有重要意義。會議還就T10電動汽車共同行動事項(xiàng)和汽車工業(yè)戰(zhàn)略研究課題分別達(dá)成了諸多共識。

    2010年5月4日，國務(wù)院印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》，要求在加大淘汰落后產(chǎn)能力度的同時(shí)，推動重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能減排，加強(qiáng)車輛用油定額考核，嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，對客車實(shí)載率低于70%的線路不得投放新的運(yùn)力；同時(shí)要求各地大力推廣節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，全面推廣節(jié)能汽車等產(chǎn)品，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實(shí)施細(xì)則。對此，董揚(yáng)向記者談到，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展已成為國家和工信部實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要任務(wù)之一，國家為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在細(xì)化各項(xiàng)優(yōu)惠政策。他希望，通過媒體向社會和汽車行業(yè)進(jìn)行廣泛的宣傳，讓我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的理念深入人心，并從各層面做好具體實(shí)施規(guī)劃工作。

    在當(dāng)日召開的中汽協(xié)會4月信息發(fā)布會上，中汽協(xié)會助理秘書長葉盛基向在京的主流媒體通報(bào)了全力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的概況。